Sākums  Auto & Moto Auto & Moto Luksusa mājoklis – jaunais Mercedes – Benz F700
|
| Luksusa mājoklis – jaunais Mercedes – Benz F700 |
| Auto & Moto |
| Autors: Aigars Roga |
| Pirmdiena, 01 septembris 2008 08:09 |
Šis jaunais Mercedes modelis tika prezentēts pagājušajā gadā Frankfurtes auto izstādē, kurā guva salīdzinoši lielu atsaucību un interesi no vērtētāju puses. Pēdējos gados Mercedes ir pievērsies pie limuzīnklases auto ražošanas, kas ,manuprāt, viņiem arī tīri labi padodas. Bet šis modelis pārspēs visus iepriekšējos, jo tajā ir apvienotas gandrīz visas iespējamās mūsdienu tehnoloģijas, un tas ir ekonomisks un komfortabls. Visticamāk, ka daudzas šajā modelī esošās tehnoloģijas atradīs pielietojumu arī citos Mercedes ražojumos.
Visinteresantākais no visiem jauninājumiem man šķita - «DiesOtto» dzinējs – četru cilindru benzīna dzinējs ar dīzeļdzinēja cienīgu degvielas patēriņu. S-klases izmēra, 5,18 metrus garā sedana vidējais degvielas patēriņš ir 5,3 litri uz 100km, bet CO2 līmenis – 127g/km. Savdabīgi, ka dzinējs šim auto ir apbrīnojami mazs – 1.8. l . Salīdzinājumā ar citiem Mercedes S klases modeļos bija 3, 5 vai pat 6 litrus lieli dzinēji. Tādēļ vien tieši šis modelis ir tik īpašs un pārspēj visu iepriekš redzēto un dzirdēto. Tomēr arī šis salīdzinoši mazais motors nav parasts – tam ir tikai četri cilindri, tas ir aprīkots ar divām turbīnām, kas atsevišķi darbojas pie dažādiem apgriezieniem. Tas dod papildus jaudu visā diapazonā. Kopā šis dzinējs spēj attīstīt 238 Zs un 400Nm lielu jaudu, tomēr savu artavu dod arī nelielais 20 Zs elektromotors. Abu dzinēju rezultātā auto spēj sasniegt 100 km/h lielu ātrumu 7.5 sekundēs, kas ir maz, ievērojot auto izmērus – ceļojuma limuzīns ( tā to dēvē auto eksperti) ir 5.18 m garš, 1.96 m plats, un 1.44 augsts. Vēl viens izgudrojums, kas izmantots F700 konstrukcijā attiecas uz piekari- tā saucamā Pre- Scan sistēma izmanto divus starmešos iemontētus lāzera skenerus, kas testē ceļa virsmu automobiļa priekšā, atpazīst nelīdzenums un attiecīgi pieskaņo auto balstiekārtu. Salonā izmantots jauns vadītāja- automašīnas saskarsmes koncepts Servo- HMI (Human- Machine Interface), ar kura palīdzību (F700 avatars ir jaunas meitenes figūriņa) pilots ar balss palīdzību nosūta komandas izpildei. Visas svarīgākās funkcijas var vadīt arī ar veco labo griežamo, spiežamo pogu un regulatoru palīdzību. Ceļojumu limuzīnam jāspēj piedāvāt pietiekoši telpas pasažieru komfortam, tādēļ Mercedes izstiepuši S klases bāzi par 28,5 cm. Līdz ar to riteņu bāze tagad sasniedz 3,45 m, kas atbilst daža laba mazauto kopējam garumam. F700 sēdekļus var transformēt dažādās kombinācijās, piemēram, ar nolaistu blakussēdētāja atzveltni, labās puses aizmugures dīvāna pasažieris var iekārtoties relaksācijas pozā (praktiski guļus), pēc vēlēšanās priekšas sēdekli var apgriezt par 180 grādiem un ieņemt pozu pretim aizmugurē sēdošajiem. Pozitīvos iespaidus papildina divdaļīgs stikla jumts, milzīgs (51 cm pa diagonāli) monitors un Surround skaņu sistēma, bet vieglāku iekļūšanu salona aizmugurē nodrošina durvis, kas veras pretēji (gan tikai blakussēdētāja pusē). Sērijveida ražošanā, attiecībās 1:1 šis automobilis nekad nenokļūs, tomēr nav noliedzams, ka daudzi tehniskie risinājumi vēlāk pārceļo uz sērijveida modeļiem. Tā ir noticis, piemēram, ar distanci ieturošo tempomātu Distronic, vai aktīvo piekari Active Body Control. Rezumē – šis modelis ne tikai starp citiem Mercedes, bet arī salīdzinājumā ar citiem konceptauto tieši šis , manuprāt, ir visspožākais. Auto sniedz gandrīz visu, kas mūsdienīgam cilvēkam ir nepieciešams, un arī padara braukšanu drošāku un ērtāku. Tomēr žēl, ka visticamāk, tieši šāds modelis tā arī ražošanā nenonāks, bet tomēr tajā esošās tehnoloģijas atradīs savu vietu citos, jaunos Mercedes ražojumos. Resursi:
|
